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NTSB寻求对阿拉斯加航空运营商进行紧急审查

阿拉斯加NCHORAGE(美联社) - 阿拉斯加通勤飞机发生两起致命事故和其他五起事故或事故,导致国家运输安全委员会建议对该州内大多数通勤航空服务公司进行全面的安全审计。

美国国家运输安全委员会周四宣布了一项“紧急安全建议”,即美国联邦航空管理局审查在HoTH Inc.下运营的企业,以检查监管合规性和运营安全性。

HoTH是Hageland Aviation,Frontier Flying Service和Era Aviation的母公司,经营Ravn Alaska,Ravn Connect和Corvus Airlines。 Ravn Alaska总裁兼首席执行官Bob Hajdukovich在一份声明中表示,安全是公司的首要任务。 他说,阿拉斯加拥有的HoTH公司了解提供安全和必要的航空运输服务的责任。

“由于最近的悲剧,心脏在我们整个家族的公司中肆虐,”他说。

他说,阿拉斯加人受到天气,环境以及该国其他地区缺乏基础设施和资源的挑战。

NTSB还表示应审查阿拉斯加州的FAA。 第二项非紧急建议要求对该机构的监督进行审计,包括其工作量,检查员资格,营业额以及与HoTH拥有的运营商的工作关系。

机构发言人艾伦·肯尼策通过电子邮件说,美国联邦航空局于2011年开始加强对哈格兰航空的监视。

“甚至在美国国家运输安全委员会发布建议之前,美国联邦航空局就决定派遣一个来自阿拉斯加州外的审计小组来审查航空公司和美国联邦航空局的监督。该小组本周在现场,由经验丰富的多年监察员组成。审核运营商和FAA证书管理团队活动的经验。“

Kenitzer说,美国联邦航空局将在90天内回应NTSB的建议。

现在作为Ravn Connect开展业务的哈格兰是阿拉斯加最大的通勤航空公司,也是全美最大的通勤航空公司之一。 它运营58架飞机,每周飞行1,200架次。 这两起致命事故涉及其他名下的哈格兰飞机。

11月29日,阿拉斯加时代的一架航班在圣玛丽机场东南方向一英里处坠毁,导致飞行员和三名乘客死亡。 六名乘客严重受伤。 赛斯纳208B大篷车离开了伯特利山村,但由于天气恶化而改道。

4月8日,另一辆作为Ravn Connect运行的Hageland Cessna 208B大篷车在Kwethluk东南22英里处坠毁,两名机组人员遇难。 那次飞行也是在伯特利开始的。

该公司还有其他密切的电话。

NTSB的一封信注意到一架近乎致命的Era Aviation航班,船上有15架航线,在2012年9月5日在Soldotna附近经历了左倾和下降,与一个失速一致。 机组人员重新获得控制并安全降落。

2012年12月3日,在Mekoryuk起飞后不久,8架载的Era Alaska航班迫降。 NTSB表示可能的原因是由于压缩机叶片断裂导致发动机功率损失。

2013年5月4日,一架飞行员和三名乘客在阿拉斯加时代飞机第二次降落在纽托克时坠毁。 可能的原因是飞行员决定在恶劣天气下飞行,未能在平坦的灯光下保持间隙以及延迟决定开始“复飞”。

10月23日,一架Era Aviation飞机的机头和起落架在荷马降落时倒塌。 13名乘客和2名机组人员未受伤。

11月22日,阿拉斯加时代的包机包机在降落在Deadhorse附近的巴达米机场时坠毁。 两名乘员和一名乘客没有受伤,但飞机严重受损。

根据代理NTSB主席克里斯托弗·哈特(Christopher Hart)签署的七页建议,NTSB在调查圣玛丽致命事故时确定了令人关注的领域。 调查人员表示,运营商已制定风险评估计划,但他们认为该计划执行不当。 该计划尚未纳入一般操作手册或置于FAA批准的培训计划中。

NTSB表示,“因此,允许在不正确识别与这些特定航班相关的风险并减轻这些风险的情况下释放航班。”

NTSB还发现了公司指挥结构的缺陷。

NTSB表示,“调查确定担任飞行协调员的公司员工没有接受适当的培训,公司飞行协调员的整体经验有限。”

该委员会称,公司官员在没有适当监督的情况下释放航班,负责控制运营。

美国联邦航空局的检查人员观察了哈格兰航空公司发生的与航班运营有关的11起不合规事件,并开展了调查。 然而,在2009年7月至11月29日期间,不合规调查已经结束,没有采取任何行动。 美国联邦航空管理局的管理人员要求更多的工作人员在圣玛丽的致命事故发生前的两年内对哈格兰进行监控,但没有一人被分配。

Era Aviation现在作为Corvus Airlines开展业务,运营着12架飞机。 在Soldotna附近发生意外左转和下降事件之后,NTSB发现了FAA检查员的问题,他们不知道安装了错误的驾驶舱录音机或操作问题。 美国国家运输安全委员会(NTSB)指出,检查人员缺乏对公司缺陷的认识,以指导从摊位中恢复和处理严重结冰。

“NTSB关注最近HoTH,Inc。运营商调查中发现的缺陷,以及FAA的监督和监督计划,这些计划未能发现并纠正这些长期存在的不遵守FAA法规和政策的问题, “该建议说。

董事会要求对由HoTH和FAA监督的运营商进行独立审查。

“如果没有立即评估和评估,可能会发生额外的事故和生命损失,”信中说。

Hajdukovich表示,NTSB要求进行全面审计是其工作背后的一步。

“我们已经完成或正在完成对哈格兰航空公司的独立审计,”他说。 “NTSB在其信函中提及的所有因素不仅得到了拉文航空集团的积极解决,还得到了美国联邦航空局和外部审计师的积极解决。”

他说,一项审计包括阿拉斯加航空公司对代码共享市场的Era Aviation进行的审计。

“我们很高兴有机会展示我们的风险评估流程和整体系统安全计划的持续改进,”他说。